8月14日中午（北京时间的晚上），第76届环西班牙自行车赛（La Vuelta ciclista a España）将正式开赛。
今年环西有许多改变：往年经常跨到邻国，而今年全程在西班牙本土；从布尔戈斯（Burgos）出发，终点是圣地亚哥德孔波斯特拉（Santiago de Compostela），而不在首都马德里；而且也不经过经典的加泰罗尼亚、巴斯克地区。关于21个赛段的一些基本情况是：
一头（第1赛段）一尾（第21赛段）共有两个个人计时赛段；
共有七个高山赛段；
皇后赛段是第18赛段；
预计会是大团冲刺的赛段有6-7个；
接下来，野途网与车迷们一起看一下本届环西的参赛阵容。
2021第76届环西参赛车队名单
珍宝维斯玛车队（Team Jumbo-Visma）
普里莫茨-罗格利奇（Primož Roglič）
赛普-库斯（Sepp Kuss）
萨姆-奥曼（Sam Oomen）
斯蒂文-克吕伊斯维克（Steven Kruijswijk）
罗伯特-赫辛克（Robert Gesink）
内森-范霍伊东克（Nathan van Hooydonck）
伦纳德-霍夫斯特德（Lennard Hofstede）
科恩-鲍曼（Koen Bouwman）
总冠军大热门的罗格利奇，作为背靠背的2019、2020两届环西总冠军，今年能否再接再厉拿下总冠军将是本届环西最大的看点之一。毫无疑问，珍宝将倾其所有去支持罗格利奇完成这项成就——在环西历史上，能完成三连冠成就的仅有两人，分别是1992~1994年的托尼-罗明戈（Tony Rominger）以及2003~2005年的罗伯特-赫拉斯（Roberto Heras）。
在开幕式上的罗格利奇（车队最左）
赛前训练时的珍宝-维斯玛车队
罗格利奇虽然在今年环法上遭遇摔车事故，并且随后坚持比赛中显得很挣扎，一度被车迷们以为今年完蛋了；然而在刚结束不久的东京奥运会上罗格利奇以一个个人计时赛金牌的成绩来让所有怀疑自己的人闭了嘴。由于能力状态过于逆天的斯洛文尼亚同胞波加查没参加，使得罗格利奇的胜算大增（不再出什么摔车幺蛾子的话）；而罗格利奇在本届环西的主要对手将会是英力士车队贝纳尔和卡拉帕斯——前者赢得上半年的环意总冠军，后者刚赢得了奥运会大组赛金牌。
虽然对手英力士车队很强，但今年环西有个对罗格利奇格外有利的点：最后的第21赛段是个人计时赛，而且赛道是跟奥运会个人计时赛赛道类似的起伏爬坡。奥运会个人计时赛金牌是谁？罗格利奇。
乐透-速迪奥车队（Lotto-Soudal）
马修-霍姆斯（Matthew Holmes）
安德烈斯-克龙（Andreas Kron）
斯特夫-克拉斯（Steff Cras）
西尔万-莫尼凯（Sylvain Moniquet）
哈姆-范霍克（Harm Vanhoucke）
弗雷德里克-弗利森（Frederik Frison）
弗洛里安-费尔梅尔施（Florian Vermeersch）
马克西姆-范吉尔斯（Maxim Van Gils）
伊万（Caleb Ewan）没参赛，看点少大半。乐透本次环西阵容中最大牌的就是克龙（Andreas Kron）了，他在2021环加泰和环瑞士上有获得赛段冠军；但除此之外其他人都没多大名气，六名车手来自比利时，五名车手是25岁以下，这阵容疑似是来刷经验练级的。
移动之星车队（Movistar Team）
亚历杭德罗-巴尔韦德（Alejandro Valverde）
米格尔-安赫尔-洛佩斯（Miguel Angel Lopez）
恩里克-马斯（Enric Mas）
约翰-雅各布斯（Johan Jacobs）
伊马诺尔-埃尔维蒂（Imanol Erviti）
何塞-华金-罗哈斯（José Joaquin Rojas）
卡洛斯-贝罗纳（Carlos Verona）
内尔森-奥利维拉（Nelson Oliveira）
作为世巡赛车队中唯一一支以西班牙血统著称的车队，移动之星在公布阵容时并没明确说明主将是谁，大概率也将是“走着瞧”的策略。哥伦比亚人洛佩斯虽然此前因为各种原因一直状态不太稳定，但能力毫无疑问仍然是顶尖行列；而洛佩斯也刚和车队续约了两年合同至2023年，这代表车队对他仍有很大期望，他也确实有争夺总成绩的能力。
在洛佩斯之后，马斯在今年环法比赛上也有亮眼表现，证明了自己同样身处顶尖爬坡手之列；除此之外，怎么吹都不为过的41岁的“老妖怪”巴尔韦德，作为本届环西唯一一个41岁也是唯一一个年龄超过40岁的“老将”，其表现同样值得期待。
AG2R车队（Ag2r-Citroën Team）
若弗雷-布沙尔（Geoffrey Bouchard）
斯坦-德维尔夫（Stan Dewulf）
尼古拉-普罗多姆（Nicolas Prodhomme）
克莱芒特-尚普森（Clément Champoussin）
克莱门特-文图里尼（Clément Venturini）
达米安-图泽（Damien Touzé）
利利安-卡尔梅让（Lilian Calmejane）
米凯尔-舍雷尔（Michaël Cherel）
法国AG2R车队的八人阵容也看上去不太能打，2019环西爬坡王、2021环意爬坡王的布沙尔（Geoffrey Bouchard）是八人阵容中最大牌的那个。
车队体育主管Julien Jurdie
车队体育主管明确表示，本届环西最大目标就是至少拿一个赛段冠军（意思是总成绩没有任何想法）。AG2R车队在今年环意和环法上都有拿过赛段冠军，如果在环西也拿下至少一个，那对于这支在前几年没什么存在感的车队来说将是个很大的进步。
阿斯塔纳车队（Astana-Premier Tech）
亚历山大-弗拉索夫（Aleksandr Vlasov）
戈尔卡-伊萨吉雷（Gorka Izagirre）
奥斯卡-罗德里格斯（Óscar Rodriguez）
路易斯-莱昂-桑切斯（Luis León Sánchez）
约恩-伊萨吉雷（Jon Izagirre）
亚历克斯-阿兰布鲁（Alex Aranburu）
尤里-纳塔罗夫（Yuriy Natarov）
奥马尔-弗赖莱（Omar Fraile）
阿斯塔纳车队将以弗拉索夫为GC主将，同时尝试争夺总成绩前列以及赛段胜利。值得一提的是，本届环西比赛有四支车队是以西班牙车手为主的，而阿斯塔纳是其中一支：8人阵容中除了弗拉索夫是俄罗斯人，纳塔罗夫（Yuriy Natarov）是哈萨克斯坦的年轻小将首次参加大环赛，其他六人都是西班牙人，而且其中的弗赖莱（Omar Fraile）还是现任的西班牙国家冠军——这使得阿斯塔纳车队在本届环西上必须有所“表示”。
巴林胜利车队（Bahrain Victorious）
米克尔-兰达（Mikel Landa）
达米亚诺-卡鲁索（Damiano Caruso）
沃特-普尔斯（Wout Poels）
马克-帕顿（Mark Padun）
吉诺-梅德尔（Gino Mäder）
杰克-黑格（Jack Haig）
扬-特拉特尼克（Jan Tratnik）
新城幸也（Yukiya Arashiro）
开幕式上的巴林胜利车队
巴林胜利车队这次阵容小编是很看好的。
首先车队方面明确表示了兰达就是唯一主将，只要他不出意外，所有人都将围绕他、支持他去争夺总成绩；除此之外，在今年环意上获得总成绩亚军的卡鲁索（在今年环意上，兰达摔车退赛后卡鲁索被迫顶上，然后拿下第20赛段冠军以及最后总成绩亚军），在环法上被钦定为主将的杰克黑格，在环法上表现非常积极的沃特普尔斯，有能力争夺赛段冠军的梅德尔和帕顿，斯洛文尼亚个人计时赛国家冠军的杨-特拉特尼克，以及我们耳熟能详的日本选手新城幸也，全员都有着出色的个人能力。
而且，环西官方也对兰达寄予很深的期望，已经到了“官方奶”的地步。嗯，关于“主将祭天”的话题或许也值得讨论......
博拉车队（Bora-Hansgrohe）
马克西米利安-沙赫曼（Maximilian Schachmann）
费利克斯-格罗斯沙特纳（Felix Großschartner）
约尔迪-梅乌斯（Jordi Meeus）
本-茨维霍夫（Ben Zwiehoff）
帕特里克-甘佩（Patrick Gamper）
切萨雷-贝内代蒂（Cesare Benedetti）
马丁-拉斯（Martin Laas）
安东-帕尔策（Anton Palzer）
格罗斯沙特纳（Felix Großschartner）是钦定的GC主将，在去年环西比赛中他最终总成绩第九；而沙赫曼（Maximilian Schachmann）将会去寻求赛段胜利。此外，安东-帕尔策（Anton Palzer）、本-茨维霍夫（Ben Zwiehoff）、约尔迪-梅乌斯（Jordi Meeus）三人都是第一次参加大环赛的“新人”，将以完赛和积累经验为主。
博拉车队的主心骨在此前一直是萨甘，而随着在8月1日转会窗口期开放后博拉车队方面和萨甘同时宣布了萨甘即将率领自己的小团队转投法国直接能源车队的消息，博拉车队也随即宣布了将签约一大群车手来填补萨甘团队的转会，这也让博拉车队成为8月1日以来确认了离队和入队信息最多的一支车队。
旺蒂车队（Intermarché-Wanty Gobert Matériaux）
路易斯-梅因切斯（Louis Meintjes）
雷音-塔拉麦（Rein Taaramäe）
扬-希尔特（Jan Hirt）
奥德-克里斯蒂安-埃金（Odd Christian Eiking）
韦斯利-克莱德（Wesley Kreder ）
里卡多-米纳利（Riccardo Minali）
西莫内-佩蒂利（Simone Petilli ）
凯文-范梅尔森（Kevin van Melsen）
根据旺蒂车队发表的公告，这是这支新晋的世巡赛车队首次参加环西比赛。
车队既定战略将以米纳利（Riccardo Minali）和梅因切斯（Louis Meintjes）分别作为冲刺主将和总成绩主将“走一步看一步”。在总成绩方面，车队目标定得比较实际：进入总成绩前十；另一方面，车队方面认为米纳利目前状态不错，也有望从集团冲刺中取胜。
不过旺蒂车队最想要看到的，是复制范德霍恩（Taco van der Hoorn）在环意上的单飞胜利，而塔拉麦（Rein Taaramäe）和埃金（Odd Christian Eiking）都已经证明了有这个能力。
从2021晋级到世巡赛车队的旺蒂车队，在目前赛季过半的时间点来看胜场数有点惨淡，而环西将是旺蒂车队真正“挽尊”的希望所在。
快步车队（Deceuninck - Quick-Step）
法比奥-雅各布森（Fabio Jakobsen）
詹姆斯-诺克斯（James Knox）
兹德耶克-斯蒂巴（Zdenek Stybar）
弗洛里安-塞内沙尔（Florian Sénéchal）
约瑟夫-切尔尼（Josef Černy）
安德烈亚-巴焦利（Andrea Bagioli）
毛里-范塞维南特（Mauri Vansevenant）
贝尔特-范莱贝赫（Bert van Lerberghe）
快步车队多年以来一直是车坛最成功和最强的车队之一，而在2021赛季至今为止快步车队取得的成绩也是有目共睹。
首先最亮眼的自然是在今年环法上取得出乎所有人意料之外成就的4个赛段冠军的卡文迪什，通过这四胜卡文迪什也平了车王莫克斯的环法34胜记录；然后，在目前环西即将开赛的同时，多线作战的快步车队还参加着环波兰和环丹麦赛，环波兰方面目前阿尔梅达处于总成绩第一，环丹麦方面目前比利时的“天才少年”埃费内普尔处于总成绩第一。
在今年回归赛场后，雅各布森在环瓦隆比赛上取得两个赛段冠军
不过以上提到的这些明星车手都不会参加环西。本届环西快步车队的阵容中最值得一提的自然是雅各布森（Fabio Jakobsen）——雅各布森曾参加过我国的环广西比赛并取得过赛段冠军，而雅各布森在2020年环波兰比赛上遭遇了极为严重的摔车事故，当时一度有生命危险；而在经过近一年的康复后雅各布森目前终于回到赛场，并在7月下旬的环瓦隆比赛中斩下两个赛段冠军宣示了自己的强势回归。
车队在公告中也明确了首先将以雅各布森为冲刺核心来搭建本届环西的冲刺火车。然后，斯蒂巴、切尔尼会去寻求突围胜利；而诺克斯、范塞维南特、巴焦利会去寻求山地赛段的机会。
安盟-FDJ车队（Groupama-FDJ）
阿诺-德玛尔（Arnaud Démare）
凯文-格涅齐（Kevin Geniets）
奥利维耶-勒嘉克（Olivier Le Gac）
鲁迪-莫拉尔（Rudy Molard）
拉蒙-辛克达姆（Ramon Sinkeldam）
雅各布-瓜尔涅利（Jacopo Guarnieri）
托比亚斯-卢德维格松（Tobias Ludvigsson）
安东尼-鲁（Anthony Roux）
开幕式上的FDJ车队
德玛尔（Arnaud Démare）自去年状态爆炸以来，今年也依然延续了相当好的状态，前不久在法国的Pro级比赛四个赛段拿下三个，展现出不错的状态（虽然有虐菜嫌疑）。
FDJ车队在宣布阵容时明确表示，车队参加本届环西唯一的目标就是以德玛尔为冲刺核心去争取大团冲刺胜利，对山地赛段和总成绩方面只字不提（也就是没想法）。
这将是德玛尔首次参加环西比赛，而车队和德玛尔本人也希望通过本次环西让德玛尔加入到三大环赛胜者俱乐部（就是在环意环法环西都取得过赛段冠军的人，比如知名冲刺手伊万也想在今年完成这个成就但失败了）。
单车交易车队，也叫绿刃车队
单车交易车队（Team BikeExchange，也称绿刃车队）
安德雷-泽伊茨（Andrey Zeits）
卢卡斯-汉密尔顿（Lucas Hamilton）
迈克尔-马修斯（Michael Matthews）
米克尔-涅韦（Mikel Nieve）
达明-豪森（Damien Howson）
卢卡-梅兹格奇（Luka Mezgec）
罗伯特-斯坦纳德（Robert Stannard）
尼克-舒尔茨（Nick Schultz）
开幕式上的马修斯
曾赢得环法绿衫，并在环西赢过三个赛段冠军的马修斯（Michael Matthews）是绿刃车队在本届环西的核心，而绿刃车队声称其阵容是围绕马修斯来“定制”的。不过车队方面也没有把话说“死”，对于其他队员在大团冲刺和爬坡赛段也仍有期许：斯洛文尼亚冲刺手梅兹格奇（Luka Mezgec）会在大团冲刺中寻找机会；而涅韦（Mikel Nieve）、泽伊茨（Andrey Zeits）两个已经分别参加了九次和八次环西比赛的“老油条”也都有一定的爬坡能力。
库贝卡车队（Team Qhubeka-Assos）
迪米特里-克莱斯（Dimitri Claeys）
雷纳特-延斯-范伦斯堡（Reinardt Janse van Rensburg）
法比奥-阿鲁（Fabio Aru）
桑德-阿尔梅（Sander Armee）
贝尔特-杨-林德曼（Bert-Jan Lindeman）
迪兰-森德兰（Dylan Sunderland）
塞尔吉奥-埃纳奥（Sergio Henao）
康纳-布朗（Connor Brown）
阿鲁宣布本届环西之后正式退役
对于库贝卡车队来说，开赛前最大的新闻就是阿鲁宣布退役——本届环西将是阿鲁（Fabio Aru）的最后一个比赛。阿鲁曾赢得2015年环西总冠军，以及在三大环赛都有赛段冠军进账。
库贝卡车队对于本届环西原定的车队主将是波佐维沃（Domenico Pozzovivo），然而波佐维沃在环布尔戈斯比赛中摔车且膝盖骨骨折；同样被列入环西既定阵容中的温耶博（Emil Vinjebo）也在同地摔车受伤而被迫退出本次环西的库贝卡车队名单。而作为替代，阿鲁（Fabio Aru）和埃纳奥（Sergio Henao）入选，两人也将瞄准山地赛段的机会；而另一方面，范伦斯堡（Reinardt Janse van Rensburg）将作为冲刺主将在集团冲刺中寻找机会。
英孚教育车队（EF Education-Nippo）
休-卡锡（Hugh Carthy）
劳森-克拉多克（Lawson Craddock）
乔纳森-凯塞多（Jonathan Caicedo ）
迭戈-卡马戈（Diego Camargo）
西蒙-卡尔（Simon Carr）
延斯-柯克莱勒（Jens Keukeleire）
马格努斯-科特-尼尔森（Magnus Cort Nielsen）
托马斯-斯库利（Thomas Scully）
鉴于本届环西有多达九个山顶终点赛段，英孚教育车队会以休卡锡为核心，全力去争夺山地赛段和总成绩榜的排名。
休卡锡在近年来表现十分突出，虽然在总成绩上总是被压制一头，但仍然一直能跟在GC集团中，偶尔还能进攻一把拿下赛段冠军，而他的潜力是有目共睹的。
以色列创新国度车队（Israel Start-Up Nation）
塞普-范马尔克（Sep Vanmarke）
塞巴斯蒂安-贝里克（Sebastian Berwick）
亚历山大-卡塔福德（Alexander Cataford ）
戴维德-奇莫拉伊（Davide Cimolai）
伊塔玛-艾因霍恩（Itamar Einhorn）
盖伊-尼夫（Guy Niv）
詹姆斯-皮科利（James Piccoli）
马德斯-维尔茨-施密特（Mads Würtz Schmidt）
甚至还出了漫画版的阵容海报......666
以色列创新国度车队在阵容介绍帖子里表示，今年阵容将是个能力比较混合，但比较“缺乏经验”的队伍——车队在本届环西将以积累经验为主要目的。车队方面明确表示不设GC主将，“这样每个人都有机会去盯准某一个或两个赛段去争取赛段胜利。”
范马尔克（Sep Vanmarke）和施密特（Mads Würtz Schmidt）是八人阵容中相对有经验的车手，而范马尔克也将担当车队在本届环西的主将和领袖。
另一方面，据称这也是车队有史以来第二次的两个以色列运动员同台参加比赛：盖伊-尼夫（Guy Niv）和艾因霍恩（Itamar Einhorn），后者也将是首次参加大环赛。其中，盖伊-尼夫会去尝试突围取胜，艾因霍恩作为冲刺手则会去寻找集团冲刺胜利。
英力士车队（Ineos Grenadiers）
埃甘-阿雷-贝纳尔（Egan Arley Bernal）
亚当-耶茨（Adam Yates）
理查德-卡拉帕斯（Richard Carapaz）
托马斯-皮德科克（Thomas Pidcock）
帕维尔-西瓦科夫（Pavel Sivakov）
迪兰-范巴勒（Dylan van Baarle）
霍纳坦-纳瓦埃斯（Jhonatan Narvaez）
萨尔瓦托雷-普乔（Salvatore Puccio）
卡拉帕斯的奥运金牌版DOGMA F....可惜他不是第一顺位
英力士的阵容一如既往的强，每一个单独拿出来都极为“能打”。
卡拉帕斯（Richard Carapaz）不久前刚赢得东京奥运会男子大组赛金牌，还收到了皮娜给他的奥运会金牌版Dogma F，自信心和状态毫无疑问都火热。不过，根据之前采访中透露的信息，在同场情况下卡拉帕斯的顺位是要低于贝纳尔（Egan Arley Bernal）的。
2019年环法总冠军以及今年2021年环意总冠军的贝纳尔会是车队既定主将。在今年环意上取得两胜以及最终总冠军的贝纳尔可以说将此前多年阴霾一扫而空，斗志和自信心和卡拉帕斯一样来得旺盛。
除了卡拉帕斯，现年22岁的英国超级新星皮德科克（Thomas Pidcock）同样是手握刚出炉的奥运会金牌前来参加本届环西——一次比赛的八人阵容里有两个新鲜出炉的奥运会冠军，这恐怕也是史无前例的。这也将是皮德科克的大环赛首秀。
帝斯曼车队（Team DSM）
罗曼-巴代（Romain Bardet）
迈克尔-斯托勒（Michael Storer）
查德-哈加（Chad Haga）
蒂曼-阿伦斯曼（Thymen Arensman）
阿尔贝托-达伊内塞（Alberto Dainese）
马丁-图斯菲尔德（Martijn Tasveld）
尼科-登茨（Nico Denz）
克里斯-汉密尔顿（Chris Hamilton）
车队原本计划带欣德利（Jai Hindley）参赛的，但似乎在环意上受伤还没彻底恢复过来，而后来决定不派欣德利上，而让克里斯-汉密尔顿（Chris Hamilton）作为其替补。
车队明确表示了目标会是赛段胜利，然后走一步看一步。就八人阵容来看，罗曼巴代毫无疑问是历史成就最高的车手，在刚刚结束的环布尔戈斯（2.Pro级）比赛上罗曼巴代拿下了一个赛段以及最终的圆点衫，状态不错；另外，斯托勒（Michael Storer）也在7月底三天赛程的法国环安省（2.1级）比赛中拿下第三赛段以及最终的黄、绿、圆点三件荣誉衫于一身，不知能否在环西上为我们带来惊喜。
崔克车队甚至还为本届环西专门。。。P了海报
崔克车队（Trek-Segafredo）
朱利奥-奇科内（Giulio Ciccone）
詹卢卡-布兰比拉（Gianluca Brambilla）
奎因-西蒙斯（Quinn Simmons）
亚历克斯-基尔施（Alex Kirsch）
胡安-佩德罗-洛佩兹（Juan Pedro López）
肯尼-埃利松德（Kenny Elissonde）
基尔-雷南（Kiel Reijnen）
安东尼奥-尼巴利（Antonio Nibali）
奇科内首次担当起GC主将身份
八人阵容中最大牌车手奇科内（Giulio Ciccone），将是第一次参加环西比赛，而且还将是首次以GC主将身份参赛。
对于本届环西，崔克车队的重心将放在以奇科内为核心的总成绩上。车队经理拉斯特（Grégory Rast）表示，即便他自己也更倾向于罗格利奇以及珍宝维斯玛会赢得本届环西，但还是会为奇科内做万全的辅佐和支持，以让奇科内在本届环西上取得一个不错的总成绩排名。同时，崔克车队也将找机会尝试赛段胜利。
阿联酋航空车队（UAE Team Emirates）
大卫·德拉科鲁兹(David De La Cruz)
乔·东布罗夫斯基(Joe Dombrowski)
瑞安·吉布森(Ryan Gibbons)
拉法·马伊卡(Rafał Majka)
塞巴斯蒂安·莫拉诺(Sebastian Molano)
鲁伊·奥利维拉(Rui Oliveira)
杨·波兰奇(Jan Polanc)
马特奥·特伦丁(Matteo Trentin)
开幕式上的阿联酋航空车队
在目前正在进行的转会窗口期，除了博拉车队外，最多新闻的就是来自阿联酋航空车队了——这支来自中东土豪国家的车队保持着一天一签的节奏已经很多天。
值得一提的是，阿联酋航空车队也是所有世巡赛车队中唯一一个有中文编辑，以及有中文官网及社交媒体账号的车队，这让我们得以直接引用阿联酋航空的阵容介绍：
阿联酋航空车将派出在2020环西总成绩榜上获得第七名的本土名将大卫·德拉科鲁兹(David De La Cruz)以及上月在环法赛场帮助波加查夺冠的波兰爬坡手拉法·马伊卡(Rafał Majka)为领衔的八人阵容出征本届赛事。
而刚刚在上周环布尔戈斯赛上两夺单站冠军的哥伦比亚车手塞巴斯蒂安·莫拉诺(Sebastian Molano)则将成为车队面对平路冲刺赛段力争单站冠军的不二之选。
车队总经理费尔南德斯·马辛对未来三周的比赛展望到: “对于本届环西大赛我们力求配备一支在每个赛段均具备争冠能力的阵容，我们选择带上了四名爬坡手加上四名冲刺手的阵容配置。我会要求队员们在比赛中用积极的心态去努力进攻争胜。此次阵容中的每一名队员都有过参加大环赛的经历并且也曾多次拿下过单站冠军，就总成绩榜目标而言大卫·德拉科鲁兹（David De La Cruz）将是我们的头号选手，我们会努力在比赛中对他给予支援并希望在去年第七名的基础上在有所提高。”
开幕式上的科菲迪斯车队
科菲迪斯车队（Cofidis, Solutions Crédits）
纪尧姆-马丁（Guillaume Martin）
赫苏斯-埃拉达（Jesús Herrada）
何塞-埃拉达（Jose Herrada）
费尔南多-巴塞洛（Fernando Barcelo）
皮特-阿莱哈尔特（Piet Allegaert）
雷米-罗沙（Rémy Rochas）
埃曼努埃尔-莫兰（Emmanuel Morin）
埃迪-菲内（Eddy Finé）
在去年环西曾赢得爬坡王的，车队头号明星法国车手纪尧姆马丁（Guillaume Martin）将担任科菲迪斯车队在本届环西的主将。
车队显然对纪尧姆马丁追捧有加，而纪尧姆马丁在今年环法上的亮眼表现也值得车队给他全力支持和辅助。纪尧姆马丁表示自己目标是进入总成绩前十以及可能的赛段冠军。
除了纪尧姆马丁之外，车队还寄希望于赫苏斯-埃拉达（Jesús Herrada）去突围进攻争夺赛段胜利。今年环西赛段有一个赛段距离埃拉达的家仅10公里远，而埃拉达表示自己会全力以赴去尝试进攻突围出来一个赛段冠军。
欧倍青车队（Alpecin-Fenix）
杰伊-瓦因（Jay Vine）
弗洛里斯-德蒂尔（Floris De Tier）
雅斯佩尔-菲利普森（Jasper Philipsen）
爱德华-普兰卡尔特（Edward Planckaert）
斯科特-思韦茨（Scott Thwaites）
萨沙-莫多洛（Sacha Modolo）
托比亚斯-拜尔（Tobias Bayer）
亚历山大-克里格（Alexander Krieger）
欧倍青车队的八人阵容中除了卡文迪什的“小迷弟”菲利普森以外，其他人都基本没什么名气，车队大概率会围绕菲利普森来瞄准平路集团冲刺的赛段。
三支外卡车队
巴斯克电信车队（Euskaltel-Euskadi）
米克尔-比斯卡拉（Mikel Bizkarra）
路易斯-安赫尔-马特（Luis ángel Maté）
霍安-博乌（Joan Bou）
米克尔-伊图里亚（Mikel Iturria）
戈松-马丁（Gotzon Martin）
安东尼奥-赫苏斯-索托（Antonio Jesus Soto）
胡安-何塞-洛巴托（Juan Jose Lobato）
哈维尔-米克尔-阿斯帕伦（Xabier Mikel Azparren）
时隔八年，橙衣军团再次回归环西赛场。相比起在本届环西能取得什么成绩，这个车队的回归本身更让人为之津津乐道。
关于巴斯克电信，还有很长的一段背景故事，由@IvanValverde 撰写的《八年的等待，巴斯克电信重登大环赛舞台》，有兴趣的车迷朋友可以了解一下。
布尔戈斯车队（Burgos-BH）
丹尼尔-纳瓦罗（Daniel Navarro）
耶采-波尔（Jetse Bol）
奥斯卡-卡维多（Óscar Cabedo）
卡洛斯-卡纳尔（Carlos Canal）
安赫尔-马德拉佐（Ángel Madrazo）
安德尔-奥卡米卡（Ander Okamika）
迭戈-卢比奥（Diego Rubio）
佩拉约-桑切斯（Pelayo Sanchez）
丹尼尔-纳瓦罗（Daniel Navarro）是车队的既定主将，纳瓦罗曾获得过环西赛段冠军，也是八人中对大环赛最有经验的一个。
布尔戈斯车队是第四次参加环西比赛，而且本届环西对它们而言意义重大——比赛是从布尔戈斯，也就是车队的基地所在城市出发的。
从布尔戈斯车队发布的阵容介绍文章可以看到，车队据说是从年初开始就针对环西进行了超长时间的训练和准备，所有一切都只为了在本届环西拿下一个赛段冠军。
西班牙农业银行车队（Caja Rural-Seguros RGA）
约恩-阿韦拉斯图里（Jon Aberasturi）
霍纳桑-拉斯特拉（Jonathan Lastra）
胡伦-阿梅斯克塔（Julen Amezqueta）
赫费尔松-阿尔韦罗-塞佩达（Jefferson Alveiro Cepeda）
阿里茨-巴格斯（Aritz Bagües）
奥耶尔-拉斯卡诺（Oier Lazkano）
塞尔吉奥-罗曼-马丁（Sergio Roman MartÍn）
阿尔瓦罗-夸德罗斯（Álvaro Cuadros）
西班牙农业银行车队的实力肯定是偏弱的。除了阿韦拉斯图里（Jon Aberasturi）有点冲刺能力，在最近的环布尔戈斯比赛中拿下过赛段亚军以外，其他车手基本都是名不见经传。或许跟布尔戈斯BH车队一样，倾其所有去争取赛段胜利会是最理想的一个选项。
总结
其实从阵容来看，很多车队对第三大环赛——环西还是不太重视。这其中原因可能有很多，比如已经比了半年下来马疲人倦；比如对赛段难度之高感到恐惧——环西历来以恐怖的难度（爬坡都很陡）著称，而今年还有增无减；又比如觉得对阵珍宝维斯玛和英力士两个过于强大的对手“没戏”。无论如何，许多车队看上去是对于“练兵”的期望要大于取得什么实质成绩。
总体而言，本届环西的最大看点主要集中在两支车队的对抗之间：一是以罗格利奇为首的珍宝-维斯玛车队，二是以贝纳尔为首的英力士车队。
8月14日中午（北京时间的晚上），第76届环西班牙自行车赛（La Vuelta ciclista a España）将正式开赛，我国车迷可以通过中国体育收看。
编辑：刘剑璞
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