产能受阻 自行车短缺问题何时结束？

全球自行车零部件短缺对整车供应产生连锁反应，这是今年欧展上的主要话题。作为每年最大的自行车行业盛会之一，该展会是康斯坦茨湖畔腓特烈港的最后一届，明年将移至法兰克福。自疫情大爆发以来，工厂关闭和供应链中断，运输瓶颈，以及全球对自行车的空前需求，为自行车行业带来了前所未有的问题。

简而言之，近年来需求从未如此高涨，但由于上述问题，短期内无法满足。博世电动自行车的首席执行官克劳斯·弗莱舍尔（Claus Fleischer）表示：“自去年以来，我们一直很难应对零部件短缺问题。尽管如此，我们预计这些将在未来12至18个月内进一步增加产能。到目前为止，我们虽然能够一直生产、运输和交付。但是，我不能在接下来的12到18个月内对客户做出任何承诺。目前任何事情都有可能在短时间内发生，由于交货时期的延长经常会给我们的客户带来的不确定的因素。”

泛欧贸易机构CONEBI总裁Erhard Büchel表示：“一系列供应链问题并非自行车行业所固有的，但这确实给自行车行业带来了巨大问题。例如，亚洲和欧洲之间的集装箱价格高涨至20,000欧元，这是看不到尽头的。由于目前的情况，该行业甚至无法从高需求中受益。”

所以，运输仍然是困扰自行车行业的一个大问题，集装箱的问题越来越严重，导致最大的困难是从海外获取生产材料。特别是E-Bike很多零部件在运输上存在一定的危险性，只能依靠集装箱运输，所以目前E-Bike车型最缺乏的就是电池组建。

除了零部件公司生产需要提高以外，同时还要依赖原材料供应商，而这些供应商的产能也会受到一系列的干扰。此外，还有一个问题是，许多自行车部件是由不同的零件组成。如果这些来源中的某个零件中断，则该组件将无法完成或发货。没有自行车品牌会接受完成度为95%的产品，因此对小部件的需求最终可能意味着整车的延迟交货。

自行车行业面临如此高的需求，却遇到了不稳定和不可靠的供应链全球性问题。各种消息来源告诉我们，由于目前的现状也很难预测接下来的情况，过量的生产和订购也可能会导致库存的堆积而占中大量资金。因为有可能出现产品无法及时供应，以至于市场销量出现逐步下滑的问题，造成供过于求的情况，谁都无法预测。

面对这一系列的问题，所有人都无法确定生产和销售什么时候才能真正稳定下来。疫情问题仍然还未解决，未来还可能出现更多变数，甚至有自行车行业专家推测，自行车短缺问题将会持续到2022年。

编辑：耀