重新定义标准 BMC推出第三代Roadmachine系列

在定义耐力赛12年之后，瑞士顶级自行车品牌BMC近日又推出了第三代Roadmachine系列，再次重新定义了耐力自行车标准。

BMC Roadmachine 系列是市场上性能最强、功能最齐全的耐力赛自行车，具有 BMC 的标志性性能：组件兼容性使骑手可以自由选择各种车轮、轮胎和传动系统更多的功能；包括更高的顺应性、骑行存储和安全功能，使 Roadmachine 成为车手们一直想要和需要的产品。

12 年前，BMC 推出了 Granfondo，这款自行车现在被定义为 "耐力赛车手"，它将顺应性和性能完美结合，在鹅卵石赛道上的苛刻要求面前证明了自己的实力。四年后，Roadmachine 诞生了，它彻底改变了耐力赛车领域。从那时起，第一代 Roadmachine 和 2020 年发布的第二代 Roadmachine 已经成为这一细分市场中集成性、顺应性和性能的标杆。

瑞士顶级自行车品牌 BMC 自豪地宣布，Roadmachine 第三代产品的发布将延续这一传奇。经过四年的研发，BMC 已经准备好重新设定耐力赛自行车的标准。

凭借其成熟的平台，改款 Roadmachine 车架将以令人难以置信的新功能赢得车迷的青睐，这些功能完全适用于现代全路况骑手，尤其是其宽敞的轮胎间隙和以功能为导向的性能整合。

随着车手习惯的改变，他们所骑的自行车也在不断变化，因此 BMC 对这款 Roadmachine 车架进行了优化，配备了 32 毫米的公路平顺轮胎，实现了快速加速、可控弯曲和反应灵敏的操控性，并可配备 40 毫米的砾石轮胎，使其成为一款可骑行的自行车，重新定义了单车系列。

2024 Roadmachine 系列为所有骑手提供了适合的自行车：高级 Roadmachine 01、适合所有骑手的 Roadmachine、适合砂石路面的 Roadmachine 01 X 和 Roadmachine X。

为进一步扩大家族规模，Roadmachine 01 AMP 和 Roadmachine 01 AMP X 加入了当前的 Mahle 驱动系统，使骑手在电子助力的帮助下走得更远更快。

从工程设计的角度来看，更新后的车架具有许多 BMC 标志性特征，包括 TCC（调谐顺应性概念）耐力技术（实现所需的垂直顺应性）、D 型座管、ICS（集成座舱系统）和车架解决方案等，所有这些都与当今骑手更加相关，并与 BMC 迄今为止最高级别的碳纤维层压相匹配。

对于第三代 Roadmachine，BMC Impec 实验室（内部研发、原型设计和测试设施所在地）的团队设定了明确的目标："定义耐力骑行的未来"。这项任务的一个要素是找到一种方法，在不影响自行车整体轴距的情况下，将更大的轮胎安装到公路自行车车架上，并在不影响骑行性能的情况下，为车架增加存储容量和车灯。

微小的调整带来重大的改进：重新定位下托架；创建更顺从的座管和座管结构；后中心增加不超过 5 毫米（使其成为最短的自行车后中心之一，以实现超灵敏的骑行体验）；使自行车的整体轴距增加 1-3 毫米，几乎可以忽略不计（取决于车架尺寸）。

BMC 对 Roadmachine 车架进行了进一步改进，增加了车架高度，以满足非赛车手对更舒适姿势的需求，同时仍允许使用最少的垫片进行灵活调整。为保持同样熟悉的操控性，还进行了其他微小的调整，包括降低 5 毫米的下托架，保留开放式车头角度，因此保留了原来的越野编号，使耐力公式重新回到一致。

BMC 研发主管 Stefan Christ 说："我们推出的 Gen1 Roadmachine 极大地影响了现代公路自行车的外观，也是市场上第一款集成线缆的自行车。我们的新产品将继续走在创新的最前沿--在保持 BMC 一贯的一流性能和简洁外观的基础上，增加相关功能的自行车家族。”

BMC 进一步研究了自上一代 Roadmachine 推出以来骑行方式的变化，以及在这一代产品的生命周期内骑行方式的变化，发现了功能改进的空间。因此，BMC 在下管中集成了一个储物格，用于存放骑行时的必需品；集成后灯设计；节省车架的链条捕捉器；在入门级 Roadmachine 中增加了全挡泥板兼容性，以及针对最简洁、最轻量化版本的 D 型挡泥板专用设计。

自行车上的每一处增加和改变都是以性能和功能为名，使骑行者每次骑行都能享受到最佳骑行体验。这就是车手们一直想要和需要的 Roadmachine。

编辑：耀